手書きとＣＡＤ、どちらが速い？

　今回は趣向を買え、仕事の話を。

　わたくしの仕事ですが、特装車というやつの設計をやっております。簡単に言うと、トラックなどの商用車の荷台（ボデー）を作ってシャーシに袈装するメーカーで本社は大口町。大手の極東開発や日本フルハーフ、日本トレックス、パプコ、トランテックスに比べれば全然もって中小の部類なのですが。

　トラックのボデーといっても、分類はアルミバン、アルミウィング、保冷車、ラック車など多種多様に製造していますが、自分が関係して設計を行っているのは、大型トラックの平ボデー、重機などを載せるセルフクレーン車、他に実績として特殊なもので家畜運搬車（牛や豚を運ぶ）、オートバイ運搬車、タイヤ運搬車、ハウス運搬車、ｅｔｃ。

　フレキシブルを売りにしてますが（正直な感想は、どうかなぁ・・・）、大手の既製品化された量産仕様のトラックボデーとは違い、ユーザーのニーズに答えられる、世の中に一台しかない特装車両を造っている・・・というカッコイイうたい文句。

　数年前から、それまでの手書き図面からＣＡＤ使用へ移行しましたが・・・今は朝の８時から遅いときは夜の１１時までモニター画面と睨めっこ状態です・・・目が疲れる～。就職してすぐにメカトロラインの冶具設計をドラフターで教わり（前の会社です）、１５年前に転職して入社した頃は、手書き図面が主流・・・ドラフターも使わない、いわゆるマンガに等しい程度の”素晴らしい”設計に・・・驚いたものです（こののんびりした雰囲気から転職先として選んだ訳）。

　一時期ですが設計を離れて（干されたわけではないよ～）、小牧の陸運局（車検場）に予備検査登録の仕事で西濃運輸向けの集配車を自分でも毎日運転して車検業務に通っておりました。

　現在、ＣＡＤはマイクロＣＡＤＡＭのバージョン4を使用。トラックは日野、いすゞ、日産、三菱とディーラーとメーカー車型総てに対応で・・・２軸、前２軸、後２軸、４軸車と多様、２トンから４トン、大型の１５トン車（総重量２５トン車）まで様々。

　この設計、精度やはめあい公差などにはあまり関係しない製品設計なのですが、自分のセンスをわずかながら外観デザインに生かすことができるので、まぁ・・・その面白さは感じられます。

　大型免許持ってないのに・・・会社構内では、シャーシ移動などで１５トン車を運転するのは当たり前（出来ないと仕事にならない～）なのですが・・・今の最新のトラックは操作、運転が格段に楽になって進化（特に大型車）、エアサス仕様も主流になってきて・・・快適さは素晴らしいほどですよ。

　今年から灯火類（テールランプ、バックランプ、リフレクターなど）の視認角の保安基準が滅茶苦茶厳しく改正されてしまって・・・最近のトラックの特にテール廻り、デザインが変わってきてるのにみなさん、気づかれないですか？？？（運転手が職業のお父さんは分かるのでは・・・）

　テールランプ廻りの配置検討など、今はもうCAD無しでは仕事にならない状態です（悩）。